目錄
公開時間：2021年10月20日
第一部分 部門概況
一、基本職能及主要工作………………………………………………………4
二、機構設置……………………………………………………………………5
第二部分度部門決算情況說明
一、收入支出決算總體情況說明………………………………………………6
二、收入決算情況說明…………………………………………………………7
三、支出決算情況說明…………………………………………………………7
四、財政撥款收入支出決算總體情況說明……………………………………8
五、一般公共預算財政撥款支出決算情況說明………………………………9
六、一般公共預算財政撥款基本支出決算情況說明…………………………10
七、“三公”經費財政撥款支出決算情況說明…………………………………11
八、政府性基金預算支出決算情況說明………………………………………11
九、 國有資本經營預算支出決算情況說明…………………………………11
十、其他重要事項的情況說明 ……………………………………………11
第三部分 名詞解釋……………………………………………………17
第四部分 附件
附件1……………………………………………………………………………18
附件2……………………………………………………………………………23
第五部分 附表
一、收入支出決算總表…………………………………………………………24
二、收入決算表…………………………………………………………………24
三、支出決算表…………………………………………………………………24
四、財政撥款收入支出決算總表………………………………………………24
五、財政撥款支出決算明細表…………………………………………………24
六、一般公共預算財政撥款支出決算表………………………………………24
七、一般公共預算財政撥款支出決算明細表…………………………………24
八、一般公共預算財政撥款基本支出決算表…………………………………24
九、一般公共預算財政撥款項目支出決算表…………………………………24
十、一般公共預算財政撥款“三公”經費支出決算表…………………………24
十一、政府性基金預算財政撥款收入支出決算表……………………………24
十二、政府性基金預算財政撥款“三公”經費支出決算表……………………24
十三、國有資本經營預算財政撥款收入支出決算表…………………………24
十四、國有資本經營預算財政撥款支出決算表………………………………24
第一部分部門概況
擬定全區綜合交通發展中長期規劃，研究提出全區綜合交通發展的具體政策和配套措施，分析全區綜合交通發展形勢及難點問題，并提出對策建議。負責全區軌道交通、航電、高速公路等重大綜合交通樞紐工程建設項目的綜合協調。負責綜合交通建設項目的爭取及推進工作等。
（二）2020年重點工作完成情況。
一年來，在區委、區政府的正確領導下，堅持以黨的十九屆五中全會精神和習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，緊緊圍繞成眉同城率先突破區戰略部署，扎實開展了綜合交通樞紐建設推進工作，取得了明顯成效。一是全面做好兩條鐵路建設的后期工作。二是全力推進岷江彭山尖子山航電工程建設。三是停靠彭山動車車次不斷增加。四是下穿隧道積水問題全面解決。五是全面完成“雙創”工作。
1.機構情況。
區綜交建設推進中心成立于2019年7月，屬眉山市彭山區人民政府直屬事業單位，公益一類，正科級，由區交通運輸局代管。下設內設機構3個，分別為辦公室、規劃股、項目。
2.人員情況。
區綜交建設推進中心事業編制7名，其中：主任1名，副主任2名，中層職數3名。2019年末在職職工7名，其中：行政人員1名，全額事業人員6名。
2020年度收、支總計2552.87萬元。與2019年相比，收、支總計各增加2173.39萬元，增長572.72%。主要變動原因是新增成昆擴能改造項目2020年彭山出資款1329.63萬元、成綿樂客運專線動車組租賃費589.98萬元、彭山北站運營專項補助300萬元，增加后2020年收支預算為2552.87萬元。
（圖1：收、支決算總計變動情況圖）（柱狀圖）
2020年本年收入合計2552.87萬元，其中：一般公共預算財政撥款收入1962.89萬元，占76.89%；政府性基金預算財政撥款收入589.98萬元，占23.11%。
（圖2：收入決算結構圖）（餅狀圖）
2020年本年支出合計2552.87萬元，其中：基本支出133.27萬元，占5.22%；項目支出2419.61萬元，占94.78%。
（圖3：支出決算結構圖）（餅狀圖）
2020年財政撥款收、支總計2552.87萬元。與2019年相比，財政撥款收、支總計各增加2173.39萬元，增長572.72%。主要變動原因是新增成昆擴能改造項目2020年彭山出資款1329.63萬元、成綿樂客運專線動車組租賃費589.98萬元、彭山北站運營專項補助300萬元，增加后2020年收支預算為2552.87萬元。
（圖4：財政撥款收、支決算總計變動情況）（柱狀圖）
2020年一般公共預算財政撥款支出1962.89萬元，占本年支出合計的76.89%。與2019年相比，一般公共預算財政撥款增加1583.41萬元，增長80.66%。主要變動原因是新增成昆擴能改造項目2020年彭山出資款1329.63萬元。
（圖5：一般公共預算財政撥款支出決算變動情況）（柱狀圖）
2020年一般公共預算財政撥款支出1962.89萬元，主要用于以下方面:一般公共服務（類）支出62.88萬元，占3.2%；社會保障和就業（類）支出5.41萬元，占0.28%；衛生健康（類）支出3.56萬元，占0.18%；城鄉社區（類）支出1329.63萬元，占67.74%，交通運輸（類）支出554.91萬元，占28.27%，住房保障（類）支出6.51萬元，占0.33%。
（圖6：一般公共預算財政撥款支出決算結構）（餅狀圖）
2020年一般公共預算支出決算數為1962.89萬元，完成預算100%。其中：
1.一般公共服務（類）其他一般公共服務（款）其他一般公共服務（項）:支出決算為62.88萬元，完成預算100%。
2.社會保障和就業（類）行政事業單位養老（款）機關事業單位基本養老保險繳費（項）:支出決算為5.41萬元，完成預算100%。
3.衛生健康（類）行政事業單位醫療（款）事業單位醫療（項）:支出決算為2.54萬元，完成預算100%；公務員醫療補助（項）:支出決算為1.02萬元，完成預算100%。
4.城鄉社區（類）其他城鄉社區（款）其他城鄉社區（項）:支出決算為1329.63萬元，完成預算100%。
5.交通運輸（類）其他交通運輸（款）公共交通運營補助（項）:支出決算為500萬元，完成預算100%；其他交通運輸（項）：支出決算為54.91萬元，完成預算100%
6.住房保障（類）住房改革（款）住房公積金（項）:支出決算為6.51萬元，完成預算100%。
2020年一般公共預算財政撥款基本支出133.26萬元，其中：
人員經費70.38萬元，主要包括：基本工資、津貼補貼、獎金、績效工資、機關事業單位基本養老保險繳費、職工基本醫療保險繳費、其他社會保障繳費、醫療費、住房公積金。
日常公用經費62.88萬元，主要包括：辦公費、印刷費、差旅費、勞務費、委托業務費、工會經費、福利費、其他交通費用、其他商品和服務支出。
2020年“三公”經費財政撥款支出決算為0萬元。
2020年“三公”經費財政撥款支出決算中，因公出國（境）費支出決算0萬元；公務用車購置及運行維護費支出決算0萬元；公務接待費支出決算0萬元。
2020年政府性基金預算撥款支出589.98萬元。
2020年國有資本經營預算撥款支出0萬元。
2020年，機關運行經費支出62.88萬元，比2019年減少16.6萬元，下降20.89%，主要原因是減少勞務費和維修（護）費支出。
2020年，政府采購支出總額0萬元。
截至2020年12月31日，無公務用車；無單價50萬元以上通用設備，單價100萬元以上專用設備。
（四）預算績效管理情況。
本部門按要求對2020年部門整體支出開展績效自評，從評價情況來看，2020年我中心進一步加強財務管理，機關運行經費、會議費、培訓費等都有較大幅度減少，支出管理上也更加規范，整體績效情況較好。按要求完成了財政局組織的項目支出績效評價，從評價情況來看，全年基本支出充分保證了單位正常運行和日常工作的開展，項目支出執行率100%，圓滿完成了目標任務。
1.項目績效目標完成情況。
本部門在2020年度部門決算中反映“彭山北站增加動車車次補助項目”“動車組租賃第一期費用”“成昆擴能改造項目2020年彭山出資款”等3個項目績效目標實際完成情況。
（1）“彭山北站增加動車車次補助項目”項目績效目標完成情況綜述。項目全年預算數500萬元，執行數為500萬元，完成預算的100%。通過項目實施，彭山北站實行運營補助以來，停靠彭山北站車次已由2019年末的15對增加到19對，客流量從原來的1500多人，增加到4000人左右，“公交化”的高速鐵路運輸模式，對個人、對城市、對區域發展的“聚變”效應，有著越來越顯著的影響。
（2）“動車組租賃第一期費用”項目績效目標完成情況綜述。項目全年預算數589.98萬元，執行數為589.98萬元，完成預算的100%。及時支付成綿樂客運專線動車組第一期租賃費用589.98萬元，有利于加快推進動車公交化運行，該列動車組已投入運行，停靠眉山東站及彭山北站動車趟次相應增加。
（3）“成昆擴能改造項目2020年彭山出資款”項目績效目標完成情況綜述。項目全年預算數1329.62萬元，執行數為1329.62萬元，完成預算的100%。及時支付成昆鐵路擴能改造工程調增2020年資本金1329.62萬元，有利于加快推進該項目資金的清概結算工作，涉及我區全部項目資金已與成昆鐵路有限公司、市鐵建辦完成三方確認。
項目績效目標完成情況表 (2020年度) |
|||||
項目名稱 |
彭山北站增加動車車次補助項目 |
||||
預算單位 |
眉山市彭山區綜合交通樞紐建設推進中心 |
||||
預算執行情況(萬元) |
預算數: |
500 |
執行數: |
500 |
|
其中-財政撥款: |
500 |
其中-財政撥款: |
500 |
||
其它資金: |
其它資金: |
||||
年度目標完成情況 |
預期目標 |
實際完成目標 |
|||
協議約定彭山北站動車停靠數量在2019年末的基礎上有所增加，其中早晚黃金時段停靠班次分別不少于2個班次。 |
截止2020年底，停靠彭山北站車次已由2019年底的15對增加至19對38趟，其中早晚黃金時段停靠班次達16個班次。 |
||||
績效指標完成情況 |
一級指標 |
二級指標 |
三級指標 |
預期指標值(包含數字及文字描述) |
實際完成指標值(包含數字及文字描述) |
項目完成指標 |
數量指標 |
增加動車車次 |
停靠數量在2019年末的基礎上有所增加，其中早晚黃金時段停靠班次分別不少于2個班次。 |
，停靠彭山北站車次已由2019年底的15對增加至19對38趟，其中早晚黃金時段停靠班次達16個班次。 |
|
項目完成指標 |
質量指標 |
工作完成度 |
按要求完成各項工作 |
圓滿完成各項工作任務 |
|
項目完成指標 |
|||||
項目完成指標 |
|||||
項目完成指標 |
|||||
…… |
|||||
效益指標 |
|||||
效益指標 |
|||||
…… |
|||||
滿意度指標 |
|||||
2.部門績效評價結果。
本部門按要求對2020年部門整體支出績效評價情況開展自評，《眉山市彭山區綜合交通樞紐建設推進中心2020年部門整體支出績效評價報告》見附件（附件1）。
本部門自行組織對“彭山北站增加動車車次補助項目”等開展了績效評價，《彭山北站增加動車車次補助項目2020年績效評價報告》見附件（附件2）。
1.財政撥款收入：指單位從同級財政部門取得的財政預算資金。
2.一般公共服務（類）其他一般公共服務（款）其他一般公共服務（項）:指機關用于保障機構運行、開展日常工作的基本支出。
3.城鄉社區（類）其他城鄉社區（款）其他城鄉社區（項）:指用于支付成昆鐵路擴能改造工程調增2020年資本金的項目支出。
4.交通運輸（類）其他交通運輸（款）公共交通運營補助（項）:指用于增加動車車次的專項補助支出。
5.住房保障（類）住房改革（款）住房公積金（項）：指反映行政事業單位按規定為職工繳納的住房公積金。
6.基本支出：指為保障機構正常運轉、完成日常工作任務而發生的人員支出和公用支出。
7.項目支出：指在基本支出之外為完成特定行政任務和事業發展目標所發生的支出。
8.“三公”經費：指部門用財政撥款安排的因公出國（境）費、公務用車購置及運行費和公務接待費。其中，因公出國（境）費反映單位公務出國（境）的國際旅費、國外城市間交通費、住宿費、伙食費、培訓費、公雜費等支出；公務用車購置及運行費反映單位公務用車車輛購置支出（含車輛購置稅）及租用費、燃料費、維修費、過路過橋費、保險費等支出；公務接待費反映單位按規定開支的各類公務接待（含外賓接待）支出。
9.機關運行經費：為保障行政單位（含參照公務員法管理的事業單位）運行用于購買貨物和服務的各項資金，包括辦公及印刷費、郵電費、差旅費、會議費、福利費、日常維修費、專用材料及一般設備購置費、辦公用房水電費、辦公用房取暖費、辦公用房物業管理費、公務用車運行維護費以及其他費用。
附件1
眉山市彭山區綜合交通樞紐建設推進中心
2020年部門整體支出績效評價報告
一、部門（單位）概況
（一）機構組成。
區綜交建設推進中心成立于2019年7月，屬眉山市彭山區人民政府直屬事業單位，公益一類，正科級，由區交通運輸局代管。下設內設機構3個，分別為辦公室、規劃股、項目股。
（二）機構職能。
擬定全區綜合交通發展中長期規劃，研究提出全區綜合交通發展的具體政策和配套措施，分析全區綜合交通發展形勢及難點問題，并提出對策建議。負責全區軌道交通、航電、高速公路等重大綜合交通樞紐工程建設項目的綜合協調。負責綜合交通建設項目的爭取及推進工作等。
（三）人員概況。
區綜交建設推進中心事業編制7名，其中：主任1名，副主任2名，中層職數3名。2019年末在職職工7名，其中：行政人員1名，全額事業人員6名。
二、部門財政資金收支情況
（一）部門財政資金收入情況。
2020年年初預算安排319.40萬元，年度執行中調整為2552.87萬元。調整原因為主要為新增成昆擴能改造項目2020年彭山出資款1329.63萬元、成綿樂客運專線動車組租賃費589.98萬元、彭山北站運營專項補助300萬元，增加后2020年收支預算為2552.87萬元。
（二）部門財政資金支出情況。
當年支出2552.87萬元，其中：一般公共服務支出62.88萬元，社會保障和就業支出5.40萬元，衛生健康支出3.56萬元，城鄉社區支出1919.61萬元，交通運輸支出554.91萬元，住房保障支出6.51萬元。
三、部門整體預算績效管理情況（根據適用指標體系進行調整）
（一）部門預算管理。
1.目標制定與實現。
通過增加在彭停靠列車、不斷優化動車運行，滿足動車出行多元化需求，不斷提高服務能力。
成綿樂客運專線建成通車以來，給彭山交通帶來了巨大變化，但運行初期，車次停靠安排較少，停靠時間不科學，老百姓反應較多。為了更好地解決這一矛盾，方便市民乘坐出行，我們積極與成都鐵路局車務段對接，一是建立動車運營路地聯系協作機制，成立了由區委常委組織部部長和成都車務段段長為組長的路地聯系協作工作領導小組，每季度組織召開專題協調會，不斷加強鐵路部門與地方政府的有效溝通聯系，解決運營過程中出現的一系列問題。二是簽定動車運營合作協議，保障彭山北站動車停靠數量不斷增加。彭山區每年出資500萬元，鐵路方安排每日停靠彭山北站動車車次不低于15對30趟，并不斷優化早晚黃金時段車次停靠。截止2020年底，彭山北站每日停靠動車車次已達19對38趟。三是租賃動車組提高動車公交化運能供給。按照市上統一部署，從2020年到2029年彭山區出資2745萬元租賃一組新型動車組，用于解決成眉兩地動車運能不足、通勤時段服務頻次不夠、群眾“買票難、上車難”等問題。
2.預算編制情況。
2020年年初預算安排319.40萬元，年度執行中調整為2552.87萬元。調整原因為主要為新增成昆擴能改造項目2020年彭山出資款1329.63萬元、成綿樂客運專線動車組租賃費589.98萬元、彭山北站運營專項補助300萬元，增加后2020年收支預算為2552.87萬元。
3.執行管理情況。
我中心嚴格按照年初預算安排，嚴格執行中央八項規定和省、市十項規定，厲行節約規范使用預算資金。重視財政資金的支出績效，從預算、執行、驗收、資金支付等流程層層把關，嚴格按照部門預算進行部門整體支出，涉及“三重一大”事項必須經過黨組會議。
4.預算完成情況。
2020年年初預算安排319.40萬元，年度執行中調整為2552.87萬元，當年支出2552.87萬元，預算執行率為100%。
（二）專項預算管理。
我中心嚴格執行財政下達的預算指標，嚴格遵循中央、省、市、縣相關專項資金管理辦法，進行獨立核算，專戶管理、專款專用。在管理上不斷創新、完善各項管理規定，加強對項目實施過程的檢查督促，確保資金發揮應有的效應。2020年項目支出預算200萬元，當年實際支出200萬元，預算執行率為100%，主要用于彭山北站增加動車車次補助項目。年中追加項目支出2219.61萬元，主要為新增成昆擴能改造項目2020年彭山出資款1329.63萬元、成綿樂客運專線動車組租賃費589.98萬元、彭山北站運營專項補助300萬元，實際支出2219.61萬元，執行率為100%。項目資金嚴格按照項目申報的實施方案組織實施，并責成相關科室加強日常監督，依據相應的資金管理辦法切實做到項目資金專項專用，無截留、無挪用等現象。
（三）結果應用情況。
1.嚴格執行財務管理制度。嚴格執行中央和上級有關部門出臺的財經紀律相關規定，嚴控"三公經費"、會議費、培訓費等支出。嚴格報賬程序，嚴把票據審核關，減少現金支付。認真做好會計核算，做到賬賬相符、賬實相符。強化內控建設，防范防控崗位風險,確保各項工作有序運轉，制發了《“三重一大”事項集體決策制度》《政治、業務學習制度》。
2.加強固定資產管理。嚴格按照市級行政事業單位辦公設備和辦公家具配置標準、新增資產配置流程、處置審批制度等相關文件要求，做好固定資產采買、報廢、調整等相關管理工作。部門資產錄入固定資產管理系統，建資產管理卡片，及時更新資產管理信息系統數據，做到賬實相符、賬卡相符。
3.加強信息公開。我中心嚴格按照上級要求，對相應公開的內容，及時進行公開。
四、評價結論及建議
（一）評價結論。
2020年，我中心進一步加強財務管理，機關運行經費、會議費、培訓費等都有較大幅度減少，支出管理上也更加規范，預算執行整體情況較好。但是對照會計基礎工作規范化規定的要求，仍存在一定差距，如：預算編制工作有待進一步細化，績效管理工作有待加強等問題。
（二）存在問題。
整體支出績效意識有待提高，績效目標設立不夠明確、細化和量化，未形成預算績效管理機制，相關管理制度有待進一步完善及落實。
（三）改進建議。
1.加強學習，提高思想認識。認真學習《預算法》等相關法規、制度，提高單位對全面預算管理的重視程度，增強財務人員的預算意識。
2.加強單位對績效評價工作的重視，提高預算績效申報工作質量，盡量采取定量的完成，制定清晰、可衡量的績效指標。
附件2
部門預算項目支出績效自評報告
（彭山北站增加動車車次補助項目）
一、基本情況
（一）項目概況
1.議題背景
成綿樂客運專線途徑彭山北站列車總數為22對，原經停列車8.5對，占途徑列車的38.6%；4月10日調圖增開4對，增開后經停彭山北站列車12.5對，占途徑列車56.8%。根據區二屆四次黨代會報告重點工作任務分解要求，為協調做好動車曾加班次工作，推進動車實現公交化運營，區分管領導帶隊與成都車務段進行了多次對接協商。2019年5月28日成都車務段來彭與我區就增開彭山北站動車車次合作事項達成了一致意見。并草擬了《關于彭山北站運營合作框架協議》和《關于2019年度彭山北站運營專項補助協議》。
2.主要內容
經雙方協商，為滿足眉山市彭山區旅客出行需求，為旅客創造良好的乘車環境，提供優質服務。甲方確保自協議簽訂之日起在彭山北站辦理客運業務列車數不低于當前對數，并視客流情況逐年增加，對增加后的客運列車車次不能隨意減少。乙方對于甲方所做工作給予專項補助，主要用于（但不僅限于以下用途）：彭山北站站房設施整治、設備維修維護、揭示揭掛補強、客運輔助人員服務、站車秩序整治、反恐防暴等項目，補貼標準為500.00萬元/年，三年共計支付人民幣1500.00萬元（大寫：壹千伍佰萬元整）。
（二）項目實施情況。
2019年6月13日，眉山市彭山區第二屆人民政府44次常務會議審議通過《彭山北站運營合作框架協議》和《2019年度彭山北站運營專項補助協議》。
2020年10月14日，按照2019年我區與中國鐵路成都局集團有限公司成都車務段簽訂的《關于彭山北站運營合作框架協議》要求，我區繼續與成都車務段簽訂了《關于2020年度彭山北站動車運營專項補助協議》，協議約定成都鐵路局成都車務段確保彭山北站動車停靠數量在2019年末的基礎上有所增加，其中早晚黃金時段停靠班次分別不少于2個班次，我區向成都鐵路局成都車務段進行專項補助，補助標準為500萬元/年。截止2020年底，停靠彭山北站車次已由2019年底的15對增加至19對38趟，其中早晚黃金時段停靠班次達16個班次。
（三）資金投入使用情況。
截止2020年底，彭山區已支付中國鐵路成都局集團有限公司成都車務段動車運行專項補助資金累計800萬元，其中：2019年底300萬元，2020年500萬元。
（四）項目績效目標。
成都鐵路局成都車務段確保自協議簽訂之日起在彭山北站辦理客運業務列車數不低于當前對數，并視客流情況逐年增加，對增加后的客運列車車次不能隨意減少。我區對于成都鐵路局成都車務段所做工作給予專項補助，主要用于（但不僅限于以下用途）：彭山北站站房設施整治、設備維修維護、揭示揭掛補強、客運輔助人員服務、站車秩序整治、反恐防暴等項目，補貼標準為500.00萬元/年，三年共計支付人民幣1500.00萬元。
二、評價工作開展情況
（一）評價組織情況。
根據四川省財政廳《關于開展2021年部門、政策和項目支出績效評價工作的通知》（川財績〔2021〕6號）和眉山市財政局《關于開展2021的部門、政策和項目支出績效評價工作的通知》（眉財績〔2021〕6號）文件精神，結合我中心實際，確定納入績效自評的2020年度預算項目范圍和對象，明確開展績效自評的指標體系、工作流程、工作時限、自評結果應用等內容，認真開展績效自評工作。
（二）評價指標體系。
自評指標體系設置了：從項目資金使用效率、社會效益、按規定時限完成等方面進行考核。
1.項目計劃完成情況。通過檢查預算執行情況，查看項目是否按計劃內容組織實施。
2.項目完成時限。根據項目實施方案的規定時限，在資金完全到位的情況下，是否按規定時限完成項目。
3.項目資金使用率。考核項目資金預算執行情況，資金按預算安排，是否專款專用。
4.社會效益。項目實施后是否對社會起到的積極作用，是否切實解決成彭兩地上班族通勤問題。
（三）評價方法和評價標準等內容。
通過對比動車運行圖調整、黃金時段車次、服務保障能力等，評價項目是否滿足目標需求。
三、綜合評價結論
通過對項目的績效自評，項目實施結果與部門績效目標相符，達到了預算編制時設定的目標要求，實現了履職效益明顯、預算配置科學、預算執行有效、預算管理規范。
四、績效評價分析
（一）項目決策情況。
2019年6月13日，眉山市彭山區第二屆人民政府44次常務會議審議通過《彭山北站運營合作框架協議》和《2019年度彭山北站運營專項補助協議》。
（二）項目產出情況。
成綿樂客運專線建成通車以來，給彭山交通帶來了巨大變化，但運行初期，車次停靠安排較少，停靠時間不科學，老百姓反應較多。為了更好地解決這一矛盾，方便市民乘坐出行，2019年我區與中國鐵路成都局集團有限公司成都車務段簽訂了《彭山北站動車運營合作框架協議》，協議約定期限為3年，由我區每年出資500萬元用于增加停靠彭山北站列車至15對，年度運營補助協議一年一簽。截至目前，經停彭山北站動車車次已由2019年末的15對增加至19對，增幅達到26.6%，旅客總量也由2019年的日均1500人次增加至4000人次（疫情影響除外）。同時，我中心積極探索建立動車運營路地聯系協作機制，定期收集群眾意見與成都車務段就運行圖調整、黃金時段車次、服務保障能力等問題溝通協調，取得明顯成效。一是切實解決成彭兩地上班族通勤問題。增加并長期穩定早9點前，晚18點后彭山至成都東站、成都南站、雙流機場站往返黃金時段車次，通勤時段車次長期穩定在8趟以上，能基本滿足通勤族上下班需求；二是列車直通方向覆蓋更廣。為滿足動車出行多元化需求，通過不斷優化動車運行，目前可發送成都、樂山、綿陽、德陽等省內站點和西安、貴陽、昆明、廣州、重慶等省外站點；三是保障范圍更加精準。積極協調成都車務段為我區在校大學生群體、投資商、黨政代表團出行提供出行保障，不斷提高服務能力。
（三）項目效益情況。
彭山北站實行運營補助以來，停靠彭山北站車次已由2019年末的15對增加到19對，客流量從原來的1500多人，增加到4000人左右，“公交化”的高速鐵路運輸模式，對個人、對城市、對區域發展的“聚變”效應，有著越來越顯著的影響。
加密動車車次使彭山老百姓有了更多的出行選擇，且極大的縮短了城市間的時間距離和空間距離，同時也對我區的經濟發展起到了促進和帶動作用，對沿線土地開發利用和企業的引進也具有顯著優勢。下一步，隨著彭山旅游業的不斷發展，到彭山旅游、工作、居住的外地居民將會越來越多，對動車的乘坐需求也會越來越大，所以，不斷加密動車停靠車次，實現動車公交化運行的重要性將會更加明顯，也會為彭山帶來更多的社會和經濟效益。
五、存在主要問題
從目前執行的《彭山北站列車時刻表》顯示，還存在早高峰時段車次空隙較大，車次分布不均衡等情況。
六、相關措施建議
對加密彭山北站動車車次實行運營補助，無論是從惠及我區群眾出發，還是從促進我區經濟發展考慮都具有重要意義，建議區財政充分保障和穩定運營補助經費。
六、一般公共預算財政撥款支出決算表
十四、國有資本經營預算財政撥款支出決算表
主辦單位：眉山市彭山區人民政府辦公室 協辦單位：各鎮（街道）、區級各部門
網站維護技術聯系電話：028-37603556 違法和不良信息舉報電話：028-37603556
網站標識碼5114220003 蜀ICP備19026839號-1 川公網安備51142202000001
